Terug naar overzicht

Het verhaal van lodico Izaak

Magazine ‘Rotterdam Insight’ publiceerde in de zomer van 2026 het verhaal “Er gebeurt altijd wat onverwachts” over het werk van loodsdienstcoördinator Izaak.

Als ‘lodico’ – Loodsdienstcoördinator – is het voor Izaak Nobel soms alle zeilen bij om de juiste loods op het juiste moment aan boord van het juiste schip te krijgen.

Als er ergens minutieus op de klok wordt gekeken, dan is het wel bij de Loodsdienstcoördinatie van het Loodswezen. Want hoe regelen zij er 24/7 voor dat op het bestelde moment de juiste loods met de juiste bevoegdheden aan boord stapt om een schip veilig en vlot de haven in of uit te leiden? Vraag dat aan Izaak Nobel, één van de 23 Loodsdienstcoördinatoren die deze belangrijke
taak hebben.

Izaak belandde zeventien jaar geleden bij Loodswezen regio Rotterdam Rijnmond. In ploegen van drie regelt hij, meestal hoog vanuit het gebouw van Port of Rotterdam, met zijn collega’s het hele reilen en zeilen. “Eén tafel voor uitgaande schepen voor de planning op zee, één voor de inkomende en daartussen de communicatietafel,” zegt hij. Als waterklerk – zijn eerste job na de Haven- en vervoerschool Jan Backx – had hij de aantrekkingskracht van de haven gezien. Toch maakte hij na een paar jaar de switch naar het taxibedrijf naar zijn schoonvader om acht jaar later weer zijn hart naar de dynamiek op het water te volgen. “Ik reed in die tijd regelmatig de loodsen naar hun vertrekpunt,” zegt hij.

Een keten
Lodico’s in regio Rotterdam-Rijnmond hebben op jaarbasis 54.000 verrichtingen te behandelen en elk daarvan vraagt om actie waarin elke minuut telt. Izaak: ,Het schip dat de haven hier aandoet, wordt gezien als één groot bezoek, waarin verschillende
reizen worden gemaakt. Een schip van 150 meter dat containers brengt, gaat misschien wel vijf kanten op binnen de haven. Dat moet in tegenstelling tot de grote jongens die afmeren en weer vertrekken, ook allemaal geloodst worden.”

“Je kijkt naar de mogelijkheden die je op dat moment hebt. Is de geschikte loods voorhanden? Moet er een tender van zee komen om diegene op te pikken? Elke verrichting is een complex logistiek proces, want als het Loodswezen zijn we onderdeel van een keten waarin alles moet aansluiten. Is de kade vrij? Heeft het Havenbedrijf akkoord gegeven? Zijn de roeiers erbij? We moeten van tevoren alles helder hebben van elkaar,” aldus Izaak.

Als het niet gaat
Over de ‘juiste’ loods gesproken: “Niet iedere loods mag alles varen. Wie net begint, mag schepen tot max 100 meter begeleiden, elk jaar komt daar 25 meter bij. Vanaf 200 meter kunnen ze zich specialiseren, in bijvoorbeeld Europoort, stad of het gebied Dordrecht-Moerdijk. En er zijn er die in elk gebied schepen tot onbeperkte lengte mogen varen. Hier hebben we 220 loodsen, dus op etmaal zijn er 70-80 beschikbaar. Die mogen we na een rustperiode van negen uur optrommelen. De besteltermijn voor een loods – tijd van zijn woonhuis naar vertrek – is twee uur, voor op zee drie uur.”

Het is de constante dynamiek – ‘Elke minuut kan er iets in het proces veranderen’ – die zijn vak bijzonder maakt. Op het laatste moment kan een schip moeten wijken voor een grote jongen die de kade nodig heeft. Of staat de bestelde loods in de file, wat ervoor zorgt dat de logistieke keten opnieuw moet gaan puzzelen. ‘Als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat…’ is de lijfspreuk van de lodico’s. Izaak: “Als we de wacht voor elkaar hebben gebokst, als iedereen alles netjes op tijd heeft kunnen doen en het zonder incidenten is geregeld, dan ben ik blij. Op naar huis…”

Deel dit verhaal: